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汽车螺母点焊机的焊接工艺

汽车螺母点焊机的焊接工艺

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【摘要】:
螺母点焊机的焊接工艺

螺母凸焊是碰焊的一种形变,一般是在两零件之一上冲出凸点,然后进行焊接。由于电流集中,克服了碰焊时熔核平移的缺点,因此凸焊时工件的厚度比可以超过6:1。凸焊时,电流必须随着凸点被压溃而迅速下降,否则会因失压而产生喷溅,所以应采用电极随动性好的凸焊机。凸焊主要用于焊接低碳钢和低合金钢的冲压件,凸焊的种类很多,除板材凸焊外,还有螺母,螺钉类零件的凸焊,线材交叉凸焊,管子凸焊和板材T形凸焊。零件凸焊最适宜的厚度为0.54毫米,焊接更薄的零件时凸点设计要求严格,需要随动性较好的凸焊机,因此厚度小于0.25毫米的零件,更适于采用碰焊,目前凸焊的运用在汽车领域是最广泛。

凸焊焊接—汽车行业,运用最广泛的电阻焊接工艺

200KV凸焊机

凸焊比碰焊相比具有以下优点:一、在焊接循环内可同时焊接多个焊点,不仅生产效率高而且没有分流影响,因此可在窄小的部件部位上布置焊点而不受点距的限制。二、由于电流密集于凸点,电流密度大,可用较小的电流进行焊接,性能可靠地形成较小的熔核,在碰焊时对应于某一板厚后要形成小于某焊核尺寸在碰焊是比较困难的,三、凸点的位置准确,尺寸一致,各焊点的强度比较均匀,因此对于给定的强度,凸焊焊点的尺寸可以小于碰焊,四、由于采用大面积电极且凸点设置在一个工件上,所以可最大限度的减轻另一工件外露表面的压痕。同时大平面电极的电流密度小,散热好,电极的磨损要比碰焊小得多,因而大大降低了电极的更换频率。五、与碰焊相比工件表面的杂质如油,锈,镀层等,对凸焊的影响较小。凸焊的不足之处是需要设计和增加冲制凸点的工艺和过程。电极往往也需要设计并且比较复杂,由于一次需要焊接多个点需要采用高电极压力,高精度的大功率气动凸焊机,凸焊机的功率往往在150KV以上。

凸焊焊接—汽车行业,运用最广泛的电阻焊接工艺

凸焊机

凸焊的电极主要有三种类型:一、碰焊用的圆形平头电极,二、大平头棒状电极,三、具有一定局部接触面的电极。圆形平头电极在进行单点凸焊时,为了减轻工件表面压痕,电极接触面积应不小于凸点的两倍,大平头棒状电极用于局部位置的多点凸焊时,接触面必须足够大,要超过全部凸点的边界,超出量一般相当于一个凸点的直径。在凸焊机上下端有个平台,这个平台也是凸焊机的一个电极,一般由黄铜制作,在焊接较大构件时需要制作焊接模具和夹具,平台用于满足定位加紧和导电的需要。

凸焊焊接—汽车行业,运用最广泛的电阻焊接工艺

电阻焊机调试

凸焊的工艺参数主要是电极压力、焊接时间和焊接电流3个方面。凸焊的电极压力取决于被焊金属的性能尺寸和一次焊成的凸点数量等。对于给定的工件材料和厚度,焊接时间由焊接电流和凸点刚度决定,一般凸焊焊接时间比碰焊时间长,而电流比碰焊还小。多点凸焊的焊接时间长于单点凸焊,以减少因凸点高度不一致而引起各加热凸点的差异,采用预热电流或电流斜率控制,效果会更好,从而可以提高焊点均匀性,并减少喷溅。凸焊一个焊点所需的电流比碰焊同样一个焊点要小,但在凸焊点完全压溃之前,电流必须能使凸点熔化。和碰焊一样被焊金属的性能和厚度仍然是选择焊接电流的主要依据。多点凸焊时,总的焊接电流大约为每个凸点所需电流乘以点数,但考虑到凸点工差,工件形状以及焊机次级回路阻抗的因素,可能需要做一些调整。凸点的形状一般有圆球形和圆锥形两种,凸点的直径和高度根据凸点所在的板厚进行确定,凸点高度一般在0.22毫米之间。常用金属凸焊主要包括以下:1、低碳钢的凸焊2、镀层钢板的凸焊3、塑料面钢板的凸焊。朔料面板因为一面绝缘,所以只能以单面单点或双面双点的方式进行焊接,为了保护贴面不被破坏,必须采用较短时间焊接。

后记:电阻焊是个大家族,从碰焊、凸焊、缝焊、电子脉冲、储能焊以及三相次级整流、中频焊等。电阻焊机往往也做成某个产品的专机,针对某一产品进行焊接。各位老铁们,如果对这方面比较感兴趣的话,欢迎关注我的后续文章,同时别忘了关注和收藏,这样小编才更有动力为大家服务,谢谢!